GJB 3278-1998 飞机拦阻网通用规范
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ID： |
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文件大小(MB)： |
0.53 |
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页数： |
13 |
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日期： |
2024-7-14 |
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中华人民共和国国家军用标准,FL 1710 GJB 3278-98,飞机拦阻网通用规范,General specification,for aircraft arresting net,1998 - 03-16 发布1998-09-01 实施,国防科受拈术丁 、山至目仝卅淮,目 次,1范围.. （1）,2引用文件 （1）,3要求.. （1）,4质量保证规定.. （5）,5交货准备.（7）,6说明事项. （7）,附录A飞机拦阻网允许的飞机最大拦阻速度和最大拦阻载荷（参考件）. （8）,中华人民共和国国家军用标准,飞机拦阻网通用规范,GJB 3278-98,General specification,for aircraft arresting net,1范围,1-1主题内容,本规范规定了军用飞机拦阻网的通用技术要求、质量保证及交货准备等,1.2适用范围,本规范适用于军用网型飞机拦阻装置,2引用文件,GB 191-88,GJB 145A-93,GJB 150-86,GJB 190-86,GJB 450-88,GJB 900 - 90,GJB 908-90,GJB 1132-91,GJB/Z3-88,包装储运图示标志,防护包装规范,军用设备环境试验方法,特性分类,装备研制与生产的可靠性通用大纲,系统安全性通用大纲,首件鉴定,飞机地面保障设备通用规范,军工产品售后技术服务,3要求,3.1 详细规范,各个产品应符合本规范和详细规范的要求。若本规范与详细规范的要求相抵触时,应以,详细规范为准,3.2 合格鉴定,按本规范提交的产品应是经鉴定合格或定型批准的产品,3.3 材料,拦阻网材料应符合GJB 1132第3.1条的规定,3.3.1 能量吸收器应选用耐腐蚀的材料制成,直接承力部件还应选用耐磨损和抗拉、抗弯强,度高的材料,国防科学技术工业委员会1998- 03-16发布1998-09-01 实施,1,GJB 3278-98,3.3.2 网体应选用材质柔软并满足承载要求的非金属材料，如尼龙、复合材料等,3.4 设计,3.4.1 总体要求,3.4.1.1 飞机拦阻网应能安全拦阻以最大起飞重量和起飞速度中断起飞的飞机,3.4.1.2 承载结构的设计应合理,在保证安全的条件下,应尽量降低对飞机造成的动载,在拦,阻飞机过程中,飞机所承受的拦阻载荷应柔和,其最大过负荷一般应小于3,3.4.1.3 飞机撞网后,网在飞机上的分布应均匀，飞机不允许有大的损伤,更不能构成等级事,故,3.4.1.4 飞机拦阻网应具有纠偏能力，当飞机偏离网体中心撞网时，应能缓慢地引导飞机趋,向跑道中心，在偏离网体中心40%半跨距范围内拦阻网应工作可靠,3.4.1.5 应设计回收装置,确保撞网飞机脱离拦阻区域后能够将网体与制动带分别快速收,回,并视需要再次立网,3.4.1.6 安全系数,飞机拦阻网的安全系数应符合GJB 1132第3.2.9.4条的规定。确保当飞机以最大起飞,重量和速度中断起飞时，所有零组件在拦限过程中受到的负荷不超过其设计强度的60%,3.4.1.7 冲击,飞机拦阻网应能承受所拦阻的飞机对其造成的冲击以及在运输条件下遇到的振动和冲,击,3.4.2 部件设计,3.4.2.1 能量吸收器（制动器）,3.4.2.1.1 能量吸收器是飞机拦阻网的主要部件，对称设置在保险道两侧，通过制动带与网,体相连，对撞网飞机产生对称的均衡阻尼力矩6通常由制动机构、机体、控制系统、回收系统等,组成,3.4.2.1.2 能量吸收器所提供的制动力应是撞网飞机重量和速度的函数，应能随飞机重量的,增大而增大，随飞机速度的变化而自动调节，并满足最大拦阻载荷的要求,3.4.2.1.3 应控制能量吸收器的转动惯量,减少起动瞬间对飞机造成的拦阻动载,3.4.2.2 制动带（索）,3.4,2.2.1 制动带的强度要与最大拦阻载荷相匹配，其长度应根据拦停距离、网体跨度、导向,轮与能量吸收器之间的距离而定,3.4.2.2.2 制动带应选用抗拉强度大、弹性性能好的材料，同时要采取防老化措施,3.4.2.3 网体,网体通常为复式网，由组网、单网组成。包括上下主带、竖带、主吊网带、末端吊网带、辅助,吊网带、地面固定带、吊网绳扣带、连接绳等组成,3.4.2,3.1 网体主带强度应满足最大拦阻载荷要求，竖带强度与密度应根据最大拦阻载荷合,理选配,34.2.3.2 竖带与主带的缝合应牢固可靠,缝合部强度应满足使用要求,3.4.2.3. 3网体表面应有防老化（防紫外线）、防吸湿性措施,2,GJB 3278-98,3.4.2.4 立网机构,立网机构通常由立网支架和电动（或液压）动力装置所组成。其传动功率应与网体重量相,匹配。立网过程应协调，网体悬挂应稳定可靠。电动立网立网时间一般不大于4s,3.4,2.5 网体离合器,网体离合器应能稳定承受网体重量产生的张力。当飞机撞网时,（离合）开锁力应准确，应,减小开锁瞬间网体对飞机造成的冲击载荷。具体参数应在合同或详细规范中规定,3.4.2.6 导向轮、网带（索）连接器、控制箱等部件设计要求在详细规范中规定,3.4.2.7 紧固件,快速分解的紧固件和栓销应有防松锁紧措施,3.4.2.8 标准件,应优先从国家标准、国家军用标准最大限度地选用标准零部件,如轴承、螺栓、销、钢丝等,3.4.3 结构,3.4.3.1 飞机拦阻网通常由能量吸收器（制动器）、制动带（索）、网体、立网机构、网体离合器、,控制箱、导向轮等组成，其总体布局应依据机场条件在合同中规定,3.4.3.2 根据能量吸收器安装位置的不同，飞机拦阻网可分为可移动型、常设地面型和坑……
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